- A+
与8月6日享界发布会“拖堂”45分钟不同的是，8月26日的鸿蒙智行新品发布会，原定的90分钟，提前十五分钟结束了。
“我在成都车展、我在鸿蒙智行直播间等你。”华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东挥手走下舞台后，现场8台车缓缓上场。
一时间，观众席的人直奔舞台中央。其中一辆不允许打开车门，还被安保人员围着的车成为舞台“明星”。这就是鸿蒙智行首款轿跑SUV“智界R7”。余承东表示这次带来了更多的信息，但并非正式发布。
智界是华为与奇瑞汽车合作的智选车品牌，首款车型为纯电轿车S7。2023年11月上市后，其因交付问题引发热议，2024年4月11日，智界S7焕新上市。
根据鸿蒙智行官方公布的数据显示，7月智界S7交付2555辆，问界新M5、问界M7、问界M9则分别交付6926辆、16562辆、18047辆。
“智界R7将会搭载一系列的华为黑科技。”余承东称这款车将是纯电SUV的挑战者。据介绍，所谓黑科技是有华为ADS 3.0加持、“满血”的途灵平台、纯电800V充电，802KM续航。
在新品发布会上，问界新M7 Pro正式上市，官方售价24.98万-28.98万元。
余承东将问界新M7 Pro定义为是25万级最好的SUV。问界是华为与赛力斯合作的智选车品牌，自2022年7月，AITO问界M7正式发布后，M7已经进行了三次改款升级。
另外，在本月长安、赛力斯先后宣布将以支付现金的方式购买华为持有的引望10%股权，交易金额为人民币115亿元。
而对于谁将是第三位股东，业内不少人士在猜会不会是智选车模式的其他合作伙伴。
“将搭载一系列华为黑科技”
“不从众，很出众。”余承东在介绍智界R7外观设计时形容道。
智界R7整车长宽高为4956mm×1981mm×1634mm，轴距2950mm，一共6种颜色，其中幻影紫、晴光蓝是两款全新颜色，另外四个颜色分别是陶瓷白、深空灰、鎏金黑和大都会红家族色。
外观细节方面，智界R7车身前脸配置All-in-One星轨融合灯组和主动进气格栅，车身采用凝波曲面设计，车尾则采用超红光3D能量水晶贯穿灯。
在发布会上，余承东表示，智界R7将会搭载一系列华为黑科技。
作为纯电挑战者，智界R7将全系搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台，最长续航达到802km2；基于途灵平台，智界R7全系标配CDC3连续可变阻尼减振器和空气悬架；智能驾驶辅助功能方面，智界R7搭载HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统。
智界R7对标的是特斯拉Model X，智界的另一款车型S7对标的是Model S，价位与Model S接近，因此有业内人士猜测R7的价格与Model X会接近。
8月26日的新品主角，还有另外一个：问界新M7 Pro，一共四款车型，售价区间为24.98万—28.98万元。
关于问界新M7 Pro的价格，余承东表示用料很扎实，成本很高，起步价24.98万，卖一台亏两万多，接近3万！”
这款车定位“25万元级最好的SUV”，最大卖点是搭载不依赖激光雷达的HUAWEI ADS基础版智能驾驶系统，配备3个毫米波雷达、10个高清摄像头及12个超声波雷达，可以在硬件成本更低的情况下，实现高速及城市快速路的智能驾驶辅助和自定义泊车，但是无法实现城区智驾功能。
值得注意的是，上市两年多，这是问界M7第三次改款升级。
2022年7月，AITO问界M7正式发布，一共3个版本，售价31.98万-37.98万元；2023年9月，问界新M7正式发布，新款M7增加了五座版，加上六座版，总共推出了5个配置，其中，五座后驱版、四驱版和智驾版的售价分别为 24.98 万元、28.48 万元、30.98 万元；六座后驱版和智驾版分别为 26.98 万元、32.98 万元。
2024年5月底，问界新M7 Ultra正式发布。价格上，问界新M7 Ultra五座后驱、四驱智驾版分别为28.98万元、30.98万元，问界新M7 Ultra六座后驱、四驱智驾版分别30.98万元、32.98万元。
根据财经杂志梳理，问界的升级遵循的是常规路径，空间更大、配置更智能、售价更低、交付时间更快。
关于交付，赛力斯汽车总裁何利扬在发布会现场给问界新M7 Pro定下了目标：上市第一周交付3000台，上市首月交付10000台以上，交付周期2-4周。
引望的下一个股东会是谁？
在发布会现场，何利扬再次提及了与华为引望的合作。“这意味着赛力斯与华为跨界合作三年来，进入一个全新的合作模式的深化和升级。”
8月25日，赛力斯发布公告，公司全资子公司赛力斯汽车拟以支付现金的方式购买华为技术有限公司持有的深圳引望智能技术有限公司10.00% 股权，交易价格为 115 亿元。
引望是华为于今年1月16日注册成立的新公司，公司经营业务范围主要包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等。即业内通常说的华为车BU业务。
在盈利情况上，余承东曾表示，车BU是华为唯一亏损的业务，每年亏损超过100亿元。2022年财报显示，车BU的年营收为20.77亿元，占华为的0.3%。
2024年3月16日，余承东今日在百人会论坛（2024）上表示，“过去几年，车BU每年亏100亿，后来亏80亿，去年亏了60亿， 预计今年扭亏为盈。因为高端车型能够大卖，今年前3个月，智选车业务实现了扭亏为盈，车BU接近扭亏为盈的边缘，预计4月份以后能够实现扭亏为盈，形成良性正向发展。”
在赛力斯发布的公告中，华为车BU（引望）的收入也进一步被曝光。
根据大信会计师事务所（特殊普通合伙）出具的深圳引望2022年、2023年财务报表以及2024年上半年度模拟财务报表，深圳引望2022年至今年上半年的营业收入分别为20.98亿元、47亿元和104.35亿元。
早在8月19日晚，长安汽车发布公告称，其联营企业阿维塔科技计划购买华为持有的引望10%股权，交易金额为115亿元。在阿维塔、赛力斯入股并各占10%的股份后，华为则持有剩余的80%股份。
关于第三位股东将会是谁，业内各种猜测。财联社报道称，阿维塔成为华为引望股东之后，长安系还有10%优先购买权，后续长安会以115亿价格再入股10%，不排除仍由阿维塔全部购买。倘若这一操作完成，阿维塔在引望中的持股比例将增加至20%。但据界面新闻报道，有相关知情人士向其否认了这一说法。
另有两家央企东风汽车、一汽集团也在推进入股引望的事宜。今年3月，东风汽车集团有限公司副总经理尤峥接受媒体采访时表示，正联合一汽集团积极推进参股华为车BU事宜。
去年11月28日，余承东公开表示，华为车BU走向独立运营，华为已向智选车模式合作伙伴（赛力斯、奇瑞、江淮、北汽）发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团加入。目前智选车模式中，赛力斯已敲定合作，第三个股东会是其中之一吗？各方之间的合作模式、引望最终的影响力如何、华为又如何平衡多方的利益等这些都值得关注。
综合自发布会现场、企业公告、财经杂志、界面新闻等。
