- A+
六年前的八月十八日，现中国嵌入式系统产业联盟通用人工智能AGI专委会主任、天津市阿波罗信息技术有限公司和阿波罗（日本）株式会社首席科学家顾泽苍博士在北京举办的世界机器人大会的新一代人工智能创新发展大会上发布了由他独自发明的低能耗的自律学习SDL人工智能小模型。会后，顾泽苍博士带领他的二十几人团队仅用一年多时间自筹二千多万资金应用SDL研制出世界首创、也是至今为止应用人工智能小模型实现的全球唯一的自动驾驶系统。
本文引用地址：
多年来，在独尊人工智能大模型的热潮中，顾泽苍博士研制的应用SDL人工智能小模型的自动驾驶系统受到冷落。但是，顾泽苍博士一直坚定地带领他的团队，在逆境中克服人员少、资金缺等许多困难，不断应用低能耗SDL小模型在自动驾驶系统研制中取得一个又一个领先所有自动驾驶研制团队达到的技术成果。
在低能耗SDL小模型发布六周年之际，顾泽苍博士站在得到 P=NP 的结果基础上解决了自动驾驶的复杂技术问题的高度，写出“自动驾驶为什么这么难？”一文：指出当今世界各自动驾驶研发团队投入巨大人力和资金还不能得到满意结果的问题所在，再一次宣布，会有应用SDL和由SDL发展起来的通用人工智能AGI应用，能得到满意的、安全的、实用的自动驾驶系统。
后附；
自动驾驶为什么这么难？
随着一线城市开“卷”自动驾驶“萝卜快跑”的出行服务被带上热搜，一时间众说纷纭，然而又是一次昙花一现的结局。人们并没有看到自动驾驶可以立即进入出行的服务程度，也没看到像特斯拉那样眼看就可以投入市场的销售。
这几天自动驾驶头部企业的代表们纷纷发自议论，谈及为什么自动驾驶这么难？
总的感觉是众说纷纭，谁也没有说到点上！还是佩服马斯克，他一针见血的指出了学术界给出的AI模型不智慧，不能用于自动驾驶，可他在只有不智慧的AI模型的情况下，另辟新路把落后的不智慧的AI模型做到极致，从而实现了即将商业化的程度。
能够看到事情的本质是很重要的。相比，谷歌的自动驾驶靠大量路测从中不断的堆积Rules，力图达到自动驾驶决策的效果。由这样的技术才产生出了用L4，L5来评价自动驾驶的水品。
特斯拉就用FSD来代表自动驾驶的水平，就因为他不是靠路测来提高自动驾驶的水平的。
未来很可能会用AGI时代来代表自动驾驶的水平的。这个时代的自动驾驶有P=NP的算法，可以无需长时间的人为介入的训练，无需大数据支持，可以完全自律的处理各种路况，自律的给出最佳化的驾驶策略。这样的自动驾驶即将展现在我们面前。
