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运营商财经网 实习生李广艳/文
众所周知，营销环节对于一家车企来说是至关重要的，它影响着公司整体的销量表现。在2023年，各家车企的营销费用都是多少呢？又对最终的销量产生了多大影响？运营商财经网将试图分析。
在汽车行业，营销费用一直以来都很高。公开数据显示，在2023年，上汽集团的营销费用在车企之中最高，为114.18亿元。而在2022年，上汽集团在该项费用支出甚至高达131.74亿元。
除此之外，2023年，广汽集团的营销费用为30.41亿元；长城汽车的营销费用为40.46亿元；比亚迪的营销费用为42.67亿元。在新势力方面，蔚来汽车的营销费用为7亿元，理想汽车的营销费用则为11亿元。
如此高的宣传推广费用，对车企们的销量和营收产生正向影响了吗？
数据显示，上汽集团2023年的销量为502万辆，同比下滑5.31%，营业总收入为7447.05亿元，营销费用占其营业总收入的0.15%；
广汽集团2023年的销量为250.5万辆，同比增长2.92%，营业总收入为1297.06亿元，营销费用占其营业总收入的2.3%；
长城汽车2023年的销量为123万辆，同比增长15.85%，营业总收入为1732.12亿元，营销费用占其营业总收入的2.3%；
比亚迪2023年的销量为302.44万辆，其中乘用车销售301.3万辆，同比增长61.8%。营业总收入为6023.15亿元，营销费用占其营业总收入的0.07%，所以，比亚迪的营销费用是真正的低。
新势力方面，蔚来汽车去年的销量为16万辆，同比增长30.7%，营业总收入为556.18亿元，营销费用占其营业总收入的1.2%；理想汽车去年的销量则为37.6万辆，同比增长182.21%，营业总收入为1238.51亿元，营销费用占其营业总收入的0.88%。
不过，上汽集团虽然付出了高额的营销费，但其实只占营收的0.15%，因此是合理的。而长城和广汽的营销费虽然看起来不多，但实际上在营收中的占比很高，都是2.3%。
